В понедельник вечером представители республиканских СМИ тщетно ждали в VIP-зале якутского аэропорта командующего дальней авиацией ВВС России Анатолия Жихарева и помощника министра обороны РФ Алексея Зелина. Генералы возвращались из Тикси в составе комиссии, в которую также входили представители органов исполнительной власти республики.

Но, увы, как и по приезду в Якутию, генералы предпочли уклониться от встречи с прессой. Не покидая аэродрома, они просто пересели из самолета в самолет и были таковы. Ну что тут скажешь. Видимо, подчиненные А. Сердюкова действительно торопились. Так что комментировать итоги поездки по дальнейшей судьбе тиксинского аэропорта пришлось первому заместителю министра транспорта и дорожного хозяйства РС(Я) Александру Тарасову.

— Мы со специалистами Минобороны, ФКП «Аэропорты Севера» и Росавиации осмотрели состояние взлетно-посадочной полосы, — сказал Александр Евгеньевич. — Осуществили ее облет на вертолете Ми‑8 «Полярных авиалиний», произвели аэрофотосъемку. В результате составили два заключения: военные — свое, гражданские — свое. Военные окончательно утвердились во мнении, что полоса для приема военной техники непригодна. Надо отметить, что на ВПП действительно есть провалы, проседания полотна, пришли в негодность некоторые рулежные дорожки — на автомобилях по ним не проедешь. И неудивительно: ремонт взлетно-посадочной полосы не производился с 1987‑го года, и она остро нуждается в капитальном ремонте. Тем не менее мы, то есть гражданские, пришли к иному выводу: при условии, что мы перенесем знаки и нанесем другую маркировку, укоротим ВПП на тысячу метров, в принципе, взлетная полоса может принимать самолеты третьего класса — Ан‑24, Ан‑26, АН‑140. Словом, выход есть, надо только найти конструктивное решение. А окончательное решение зависит не от нас, а от Москвы, от Министерства обороны России. Министр обороны закрыл, он может и открыть.

В ходе интервью А. Тарасов опроверг информацию о сотнях людей, не могущих ни вылететь в Тикси, ни улететь оттуда:
«Например, на 3 октября у нас оставалось два рейса. Из 71 человека, находившихся в Москве, мы привезли в Якутск 20. Сейчас они уже в Тикси. Таким образом осталось привезти 51 пассажира. Ну и за 24 октября осталось привезти примерно 73 человека. Это те пассажиры, которые напрямую купили билеты по маршруту Москва — Тикси.

Сейчас продажи в этом направлении закрыты — все будет идти через Якутск».

Для обеспечения пассажирского сообщения с поселком был выработан стыковочный маршрут от Тикси до Усть-Куйги — вертолет Ми‑8, от Усть-Куйги до Якутска — самолет Ан‑24. Как подчеркнул А. Тарасов, при условии выполнения подобных стыковочных рейсов тариф будет составлять чуть более 17 тысяч рублей, и бремя дополнительных расходов не ляжет на пассажиров, и так испытывающих неудобства.

— Раньше билет на прямой рейс Тикси–Якутск стоил 17 тысяч рублей, — пояснил Александр Евгеньевич. — Дополнительные расходы по стыковке составляют примерно такую же сумму. Правительство республики приняло решение о субсидировании этой части затрат до конца года. (Минобороны закрыло аэродром предварительно до 31 декабря 2012 года). С учетом интенсивности перелетов мы посчитали, что для этих целей из республиканского бюджета потребуется выделить около 36 миллионов рублей.

P. S. 

Словом, неудобства неудобствами, а говорить о том, что жители Булунского улуса полностью отрезаны от материка — не совсем верно. Просто ведомство А. Сердюкова создало для них проблему в виде изнурительных перелетов и томительных ожиданий.