Головное предприятие якутских почтовиков ФГУП «Почта России» решило заключить с такой известной организацией, как ДОСААФ России, еще один коммерческий договор фрахта (аренды) на чартерные авиарейсы самолета Л‑410 и передало этот летательный аппарат для использования в Якутии. Надо сказать, данная мера была предпринята весьма вовремя, когда в середине октября произошло закрытие переправы, и такой вид деятельности, как перевозка почты наземным транспортом, стал невозможен.
Стоит заметить, что на протяжении вот уже 20‑летнего срока чешские машины зарекомендовали себя в Якутии как надежные, практичные и пригодные для эксплуатации в северных условиях. Два их самолета будут постоянно базироваться в Магане, так как там никогда не бывает туманов из-за высокого расположения этого населенного пункта. «Чебурашка» хотя и имеет такое детское название, но грузы поднимает дай Бог каждому — максимальная его загрузка 1400 тонн. Зафрахтовали именно такие самолеты, которые оснащены дополнительными топливными баками, расположенными на концах крыльев. Эта модификация самолетов позволит осуществлять дальние перелеты, к примеру, до Тикси.
Следует сказать, что в будущем почтовые самолеты появятся в Тюменской, Магаданской областях, в Камчатском крае и Чукотском автономном округе. Нетрудно догадаться, что подобные меры вызваны, прежде всего, сложными климатическими и географическими условиями.
Разбирая технические характеристики самолета, стоит отметить, что «чебурашка» стал первым в послевоенное время самолетом чехословацкого производства, вышедшим на советские воздушные трассы. В настоящее время в мире их эксплуатируется более 400 единиц. Разработка самолета началась в далеком 1966 году, а первый опытный образец был оснащен турбовинтовыми двигателями марки Pratt-Whitney мощностью 715 л. с. каждый. Начиная с 1969 года было изготовлено более тысячи Л‑410 различных модификаций, из которых 862 попало в Советский Союз.
Интересен также тот факт, что «элка» используется в гражданских и военных летных училищах для подготовки будущих летчиков дальней и военно-транспортной авиации. Как сообщает Wikipedia, в сентябре 2013 года ОАО «Уральская горно-металлургическая компания» довела свой пакет акций Aircraft Industries (чешская авиастроительная компания, выпускающая Л‑410) до 100% и таким образом стала ее единственным собственником.
Как рассказала пресс-секретарь Якутского филиала Почты России Ася Соловьева, вызывает обеспокоенность проблема нехватки наземного транспорта, ведь почтовики на имеющихся 209‑ти единицах машин курсируют в республике по 186 маршрутам общей протяженностью 52 000 км. Причем приходится ездить, как известно, не по ухоженным федеральным трассам, а по суровым дорогам республики. К примеру, в этом году дороги в Таттинском улусе были чрезвычайно размыты и стали похожи на одно сплошное месиво. Впрочем, летом этого года правительство Якутии приступило к рассмотрению данного вопроса для изыскания дополнительных автомобилей.
Кроме того, Ася Соловьева сообщила, что Якутский филиал Почты России объявил конкурс для жителей республики на лучшее имя для первого Л‑410, который стал своеобразным первопроходцем, бороздящим пространство Якутии именно в качестве почтового самолета. Победитель получит не только грамоту, но и приз, выраженный в денежном эквиваленте.
Александр БУРЦЕВ
