В рамках расширения пропускной способности ТС ВСТО до 58 млн. тонн нефти в год ООО «ЦУП ВСТО» (дочернее предприятие ОАО «АК «Транснефть») ведет с февраля этого года строительство трех станций в Якутии – НПС - 11, 15 и 19. Уже выполнены земляные, фундаментные работы, возведены каркасы зданий, активно ведется доставка на стройку грузов, в том числе основного технологического оборудования – магистральных насосных агрегатов. На НПС-11 такой груз уже доставлен, поскольку это возможно только в период навигации: станция находится в изоляции. Схожая ситуация с НПС-15, куда от города Алдана ведет 250- километровый вдольтрассовый проезд, который действует круглый год за исключением коротких периодов ледостава, отмечают строители. Кроме того, в Алдане имеется железная дорога. Подобных преимуществ у НПС-11 нет, поэтому на данный объект уже доставлена основная часть грузов. Всего на одну НПС без резервуарного парка приходится около 25-30 тыс. тонн материалов и оборудования. В таком количестве закомплектованы грузы и на НПС-19. С этим объектом проще: более развитая инфраструктура и круглогодичная транспортная доступность позволяют не форсировать доставку.
Транспортная проблема – далеко не единственная. Несмотря на то, что трасса ТС ВСТО уже достаточно хорошо изучена, местность регулярно преподносит новые сюрпризы, как правило, уже на этапе реализации проекта. В таких случаях приходится вносить серьезные изменения в проект, чтобы увеличить надежность и безопасность объекта. Например, на НПС-15 оказалась достаточно сложная геология – участки с островной многолетней мерзлотой. Здесь еще на стадии проекта пришлось тщательно продумывать планировочное решение, что, конечно, отложило отпечаток и на строительном процессе, рассказывают в ООО «ЦУП ВСТО».
Климат – еще одно испытание для строителей. Якутия, признают они, большой регион, где сильно разнятся погодные условия по районам. Были периоды, когда на самой северной станции НПС-11 в июне стояла жара под 40 градусов. Зато на НПС-15 и НПС-19, расположенных в южной части Якутии, порой даже днем температура не поднималась выше 15 градусов. Эти площадки серьезно заливало дождями в течение нескольких недель. Поэтому погода, конечно, вносит дополнительные коррективы, заставляет применять нестандартные решения. Например, для НПС-19 оперативно с авторским надзором института были проработаны варианты водоотведения с площадки. Это было необходимо, чтобы избежать остановки стройки из-за проливных дождей. Пришлось найти выход и изменить схему отвода воды, проработать устройство нагорных каналов. В итоге удалось провести работы, в частности, заливку фундаментов под резервуары в соответствии с контрактным графиком.
Вопреки трудностям, с которыми сталкиваются строители, строительство НПС уже идет с опережением контрактных сроков, что вообще характерно для объектов ВСТО. Однако, отмечают сотрудники «ЦУП ВСТО», сдача объектов в эксплуатацию зависит и от других участников проекта, в частности, энергетиков – ОАО «ФСК ЕЭС» и ОАО «ДВЭУК». Графики партнеров выстроены так, чтобы к концу следующего года была обеспечена готовность и НПС, и внешнего энергоснабжения. В работу будет вовлечена генерация, которая имеется в регионе – Нерюнгринская и Мирнинская ГРЭС. От этих источников энергетики построят вдольтрассовые линии электропередачи к объектам расширения ВСТО и установят подстанции, от которых их и запитают. « Если мы построим объекты на год раньше, чем появится энергоснабжение, думаю, никого это не устроит. Поэтому приходится торопиться, но торопиться медленно, – подчеркивает генеральный директор ООО «ЦУП ВСТО» Александр Маризов. – Энергетики идут нам навстречу, однако и мы с пониманием относимся к их сложностям, учитываем особенности сооружения линейных энергетических объектов. Для нас определены крайние сроки, и главное – не переступить их».
