Долгий путь от Бестяха
В августе 2004 года автору довелось побывать на открытии железнодорожного вокзала в Томмоте, где также было уложено «серебряное звено» линии, идущей на Якутск. Лететь на мероприятие пришлось на самолете, а обратно долго трястись по автомобильной трассе «Лена» в клубах пыли, поднимаемой колоннами большегрузов. Тогда это была самая близкая к Якутску точка, откуда шло железнодорожное движение.
С каждым годом дорога подходила все ближе к Якутску и вот в 2010 году дошла до Кердема, съездить туда на укладку еще одного «серебряного звена» и вернуться обратно заняло меньше дня. А теперь путь на станцию Нижний Бестях, особенно если сравнивать с былыми маршрутами, иначе как прогулкой и не назовешь.

Классика с современной начинкой
Станция, надо сказать, построена в классическом стиле, который сложился за более чем полтора века истории железнодорожных сообщений в России. По словам генерального директора компании «Трансстрой-Восток» Александра Дудникова, ближайший подобный вокзал в Хабаровске. Однако, несмотря на всю внешнюю традиционность, наш бестяхский отличается.
Во‑первых, сейсмическая устойчивость здания 7 баллов. Обеспечивается она стальным каркасом, который за внешней красивой отделкой и не увидишь. Во‑вторых, пассажиры и ожидающие на вокзале смогут и телевизор посмотреть, и к Интернету через wi-fi подключиться. Есть там комната матери и ребенка, телеграф, для людей с ограниченными возможностями предусмотрен лифт на второй этаж.
Во‑вторых, спроектированный нашими якутскими архитекторами, в элементах декоративной отделки он отражает национальный стиль. И хотя вокзал торжественно открыли, его еще будут, что называется, «шлифовать», лоск наводить, и он станет еще красивее.
Кстати, ненастная погода позволила оценить и навес над перроном, надежно скрывающий от дождя прибывающих, убывающих и ожидающих. И здесь строители не забыли о доступной среде и сделали длинный, с небольшим углом возвышения пандус для людей с ограниченными возможностями.

Быть может, начнем с электрички
Конечно, одним из главных вопросов, задаваемых на открытии вокзала, был о том, когда же придет первый пассажирский поезд, на который можно будет сесть и ехать до самой Москвы под стук колес. Как заявил Александр Дудников, первый поезд вообще пришел еще в ноябре 2011 года, когда в Нижнем Бестяхе состоялась укладка «золотого звена» линии, на которой был президент Дмитрий Медведев.
Если говорить о регулярном пассажирском движении, то здесь после окончательной сдачи всей станции и участка Томмот—Нижний Бестях нужно провести большую работу по заключению договоров, так что раньше 2014 года вряд ли. Хотя вспоминая то, как начиналось движение от Алдана и Томмота, то, прежде чем запустить поезда до Москвы, там начали движение так называемые «железнодорожные автобусы» — небольшие составы на местных направлениях до Нерюнгри. Такие внутриреспубликанские электрички теоретически могли бы пойти уже со следующего лета.

Работы на станции еще много
Открытие вокзала — еще один шаг к открытию регулярного движения, но далеко не завершающий. Сам станционный комплекс в Нижнем Бестяхе — это более ста объектов. Надо учитывать, что водоснабжение здесь автономное, от двух артезианских скважин глубиной 500 метров. Котельная своя. Предстоит завершить еще локомотивное депо, дом отдыха локомотивных бригад и массу других строений.
Ну, а самое главное, провести всю инфраструктуру управления и диспетчеризации, а это километры проводов и кабелей. Вот ТТК пришел в Якутск с быстрым Интернетом — это сеть железнодорожников. Ведь сейчас нет стрелочников, которые ходят и вручную переводят стрелки на линии, все из единого узла, вся железная дорога автоматизирована и представляет собой единый комплекс. Даже часы, которые установят на вокзальной башне, будут соединены с этой системой и показывать самое точное железнодорожное время.

Памятники, которые установят
Несколько слов надо сказать о памятниках. На привокзальной площади будет целая монументальная группа. Центральная большая фигура группы — самый настоящий паровоз, из тех, которые топились углем. Причем не муляж, а реально ходивший в свое время по железнодорожным путям. С Росжелдором вопрос уже решен, хотя он не так и прост, как кажется. Паровозы очень долго, даже снятые с движения, сохранялись как оборонный резерв на случай понятно чего. А выведенные из резерва получали статус памятников. Рядом с паровозом будут бабушка с внучкой, встречающие первый такой долгожданный поезд.
А напротив привокзальной площади по инициативе якутян может быть установлен памятник национальному герою Манчаары и разбит сквер. В проекте железной дороги он не предусмотрен, поэтому установить его на вокзале нельзя, только за его границей. Но это как раз через дорогу. И пока это только инициатива, хотя глава района уверен, что она найдет свое воплощение и приезжающих в Нижний Бестях будет встречать Манчаары.
В общем, день, когда можно будет сесть на поезд и поехать из Нижнего Бестяха, все ближе. И, стоя на привокзальной площади, без труда можно в красках представить, как это будет. Осталось совсем немного.