Таким образом, 19 июля можно считать точкой начала реализации грандиозного и столь долгожданного для якутян проекта. Напомним, что споры о том, быть мосту или не быть, закончились в апреле текущего года, когда в ходе своего рабочего визита в Якутск премьер-министр России Дмитрий Медеведев подписал Распоряжение «О подготовке к сооружению автодорожного мостового перехода через реку Лену в районе г. Якутска». Причем в документе отдельным пунктом предусмотрено включение этого объекта в принятую в декабре прошлого года государственную программу «Развитие транспортной системы».
Как пишут «Известия» со ссылкой на начальника ФКУ «Дороги России» Иван Григорович (отвечает за проведение конкурса Росавтодора), его условиями конкурса определено, что максимальные затраты государства (начальная цена) должны составить 40,25 млрд рублей на строительство мостового перехода и 16,03 млрд рублей — на выплату по концессионному соглашению в ценах I квартала 2013 года. Победителем станет тот, кто предложит минимальную цену при соблюдении прочих конкурсных условий. Итоги конкурса подведут в январе будущего года, а 30 сентября 2014 года должно быть подписано концессионное соглашение.
При этом федеральный чиновник особо подчеркнул, что это будет первый в новейшей истории России пример концессионного соглашения по столь крупному объекту. Также он отметил уникальные особенности моста как по протяженности (длина пролетов 3181 метр, автодорожные подходы — 18 км), так и по условиям строительства (вечная мерзлота, сейсмическая активность, давление льда и т. д.).
Расчетный срок реализации проекта составляет 14 лет, из них первые шесть лет отводятся на проектирование и строительство мостового перехода, а оставшиеся восемь — это срок эксплуатации, в течение которого концессионер будет получать средства из бюджета. Поэтому проезд по мосту будет бесплатным. На этом и основывается схема государственно-частного партнерства.
Потенциальные подрядчики уже вовсю изучают условия конкурса. По данным «Известий», в нем намерены участвовать все четыре крупнейшие мостостроительные организации страны — ПСК «Трансстрой», у которой в Якутии сосредоточены два мощных производственных подразделения — «Северо-Восток Трансстрой» и корпорация «Трансстрой-Восток», ОАО «Мостотрест», омский НПО «Мостовик» и «УСК «Мост».
Однако, как подчеркнул Иван Григорович, вполне вероятно, что ни одна компания из «большой четверки» не сможет удовлетворить условиям конкурса. В этом случае им придется кооперироваться и создать концерн. Кроме того, высокопоставленный чиновник не исключил участия иностранных мостостроителей.