Во‑первых, в минувшую пятницу аккурат накануне всероссийской акции «Платону» — нет!» депутаты Госдумы в спешном порядке снизили размер поистине драконовских штрафов за игнорирование системы «Платон».

В случае первого нарушения штраф снижен с 450 до 5 тысяч рублей (в 90 раз), а при повторном с одного миллиона до 10 тысяч рублей (в 100 раз). Причем народные избранники настолько спешили принять поправки, что приняли закон сразу в трех чтениях. А это бывает только в исключительных случаях.
Кто владеет «Платоном»?
Реализовать проект организации в России масштабной системы взимания платы с дальнобойщиков было решено в форме концессии. Государство в лице Росавтодора без всякого конкурса заключило соглашение с частной компанией «РТ-Инвест транспортные системы» о создании соответствующей инфраструктуры.
При этом смысл концессии состоит в том, что РТИТС строит инфраструктуру за свой счет, использует ее в течение 13 лет (на такой срок заключено соглашение), после чего отдает во владение государства. Журналисты выяснили, что после этого бюджет будет выплачивать компании ежегодное вознаграждение в размере 10,6 млрд рублей. При этом 46% этой суммы подлежит ежегодной индексации на уровень инфляции.
Надо полагать, таким образом главный концессионер, контролирующий 50% РТИТС, сын «равноудаленного» миллиардера Аркадия Ротенберга Игорь Ротенберг обеспечит себе и своему отцу безбедную старость.
Коммунисты подсуетились
Нарастающей волной протеста не преминули воспользоваться якутские коммунисты, организовавшие в минувшую субботу пикет дальнобойщиков перед Домом правительства № 1.
Как говорится, каждому свое. Водителям и потребителям — лишние расходы, чиновникам Дорожного фонда — дополнительные доходы, Ротенбергам — безбедная старость, а коммунистам еще один повод помитинговать.