При поддержке Президента и Правительства Республики Саха (Якутия) был приобретен современный подвижной состав, отвечающий всем требованиям того времени по безопасности и комфорту перевозок пассажиров. Были построены вокзалы на станциях Алдан и Томмот, открыты билетные кассы по продаже пассажирских билетов с включением в российскую систему «АСУ-Экспресс». Открытие пассажирского сообщения на участке Томмот — Нерюнгри стало одним из самых значительных событий в республике, а для компании, до этого ограничивавшейся исключительно грузоперевозками, важным шагом на пути к созданию полноценной железнодорожной инфраструктуры в регионе. Были начаты работы по организационно-правовому закреплению компании в системе федерального железнодорожного транспорта, созданию технических и технологических условий для осуществления пассажирских перевозок в прямом сообщении с взиманием тарифа за весь путь следования. И основную часть этой колоссальной по своим объемам работы, которую требовалось провести в кратчайшие сроки, предстояло проделать специалистам вагонно-пассажирской службы (в то время Дирекция по обслуживанию пассажиров).
Сегодня о работе своего подразделения нам рассказывает начальник вагонно-пассажирской службы Алексей Евгеньевич Соколов.
— Алексей Евгеньевич, десять лет назад 28 августа 2004 года на станции Алдан состоялась торжественная церемония открытия пассажирского движения на железнодорожном участке Беркакит — Томмот. На еще молодой коллектив работников вагонно-пассажирской службы легла колоссальная ответственность по развитию технической базы для полноценного содержания и эксплуатации подвижного состава и улучшению условий обслуживания пассажиров. Расскажите, какие задачи решались на этапе становления вашего подразделения и какие произошли изменения за это время в работе?
— В первую очередь хочется отметить возросший уровень квалификации специалистов вагонно-пассажирского хозяйства, занимающихся техническим обслуживанием и ремонтом подвижного состава, и специалистов, выполняющих работу по обслуживанию пассажиров на железнодорожных вокзалах компании. На начальном этапе для выполнения ряда вышеперечисленных работ нам приходилось привлекать специалистов из РЖД, сегодня мы можем проводить эти и многие другие работы самостоятельно. Также значительно увеличился объем пассажирских перевозок, например, за 2013 год по железным дорогам Якутии перевезено около 100 тысяч пассажиров, что в несколько раз превышает показатель тех лет.
— Только что вы упомянули о значительном росте объемов пассажирских перевозок, что само по себе подразумевает необходимость увеличения производственных мощностей, развитие инфраструктурных объектов и введение новых технологических условий. Расскажите, какая работа была проведена в этом направлении.
— Да, конечно, все перечисленные вами работы выполнялись, причем в довольно короткие сроки. Благодаря чему на сегодняшний день мы имеем не уступающий всем требованиям безопасности пункт ремонта и экипировки пассажирских вагонов (вагонное депо) в городе Томмоте, на базе которого существует крытый корпус, имеющий все необходимые условия для проведения наружной обмывки и подъемного ремонта пассажирских вагонов в объеме ТО1, ТО2 и ТО3. Также на его базе осуществляются работы по подготовке специализированного подвижного состава (вагоны-самосвалы, хоппер -дозаторы) к проведению летних путевых работ и круглогодичной перевозке сыпучих грузов. Плюс ко всему здесь же организован ремонт вагонов грузового парка в объеме ТР1 и ТР2. А с 2010 года налажены работы по подготовке к эксплуатации снегоочистителей плужного типа. Смею заметить, что подобная практика выполнения работ по ремонту и обслуживанию всех видов пассажирских, грузовых вагонов и снегоочистительной техники на базе одного производственного объекта не имеет аналогов больше нигде.
Для поддержания пассажирских вагонов в технически исправном состоянии и обеспечения безопасности перевозок пассажиров в 2009 году был заключен договор с Забайкальским филиалом ОАО «Пассажирская компания» на выполнение плановых видов ремонта пассажирских вагонов. В настоящее время вагоны приписного парка ОАО «АК «ЖДЯ» проходят деповской и капитальный ремонт в вагонном депо «Шимановск».
Помимо этого за время эксплуатации вагонного депо проведена полная реконструкция экипировочного водопровода с его доработкой к требованиям санитарных правил подготовки пассажирских вагонов в рейс. Смонтирована сварочно-подзарядная линия вдоль пути экипировки вагонов, уложены два дополнительных пути на сто условных единиц вагонов для обеспечения отстоя подвижного состава. В целях снижения затрат на тепло и горячую воду была смонтирована автономная котельная и построен крытый склад для хранения угля.
В настоящее время полным ходом ведутся работы по удлинению крытого корпуса пункта ремонта и экипировки вагонов, что в свою очередь позволит значительно повысить качество обслуживания вагонов и сократить затраты на формирование и расформирование пассажирских вагонов.
Помимо всех вышеперечисленных работ, принимаются активные меры по улучшению сервиса обслуживания пассажиров. В 2012 году по просьбам наших клиентов было введено в действие курирование беспересадочного плацкартного вагона сообщением Томмот — Благовещенск. В первом полугодии 2014 года был произведен косметический ремонт вокзалов Алдан и Томмот с благоустройством прилегающих территорий. Начаты работы по обеспечению безбарьерной среды для инвалидов.
В целях расширения сферы услуг, предоставляемой пассажирам на вокзалах, ведется активная работа с ОАО «ВНИИЖТ» по модернизации автоматической системы управления пассажирскими перевозками АСУ «Экспресс». Одним из преимуществ осуществления этого проекта является возможность оформления проездных документов в электронном виде по средствам интерактивной связи (internet).
Для улучшения обслуживания пассажиров в пути следования поездов ведется строгий контроль над наличием в вагонах всех необходимых расходных материалов, предусмотренных санитарными правилами подготовки пассажирских вагонов в рейс.
Также принимаются меры по увеличению парка подвижного состава и улучшению его комфортности. Так, за последние годы было приобретено три новых плацкартных вагона и один модернизирован для эксплуатации в зимний период.
— Какие основные задачи предстоит решить коллективу вашего подразделения в ближайшем будущем?
— Основной задачей на ближайшее будущее является осуществление всех необходимых работ для своевременной подготовки производственных мощностей к пуску пассажирского движения на железнодорожном участке Томмот — Нижний Бестях. Здесь предстоит решить множество технических вопросов и задач организационного характера. Но я уверен, что благодаря высокой квалификации наших специалистов мы преодолеем все предстоящие трудности и в скором времени станем еще на один шаг ближе к столице нашей республики.
И в заключение нашего разговора хочется поздравить всех работников железных дорог Якутии и жителей Алданского района с этой знаменательной датой — десятилетием со дня открытия пассажирского движения на железнодорожном участке Беркакит — Томмот. Искренне желаю вам здоровья, благополучия и бодрости духа!
На правах рекламы.
