Воздушные пути
Особое внимание он уделил развитию воздушных перевозок в арктической зоне Якутии, где авиация была, есть и будет практически безальтернативным видом транспорта, на которую приходится более 80 процентов всего пассажирооборота.
В частности, Егор Борисов потребовал ускорить заключение договора о совместной эксплуатации аэродрома «Тикси» между Минобороны России и ФГУП «Аэропорт Тикси». А Минтрансу России ускорить согласование проекта Распоряжения Правительства РФ о внесении изменений в Устав ФКП «Аэропорты Севера» с целью создания филиала на базе ФГУП «Аэропорт Тикси».
Также Егор Борисов выразил резкое несогласие с принятыми до 2016 года изменениями в Порядок предоставления субсидий на региональные воздушные перевозки пассажиров, повлекшими сокращение субсидированных направлений, выполняемых из Якутии в другие регионы страны, с 18 до 2.
Еще одна острейшая проблема, затронутая врио главы республики, касается всех российских регионов. Сегодня основу парка региональных авиаперевозок составляет доставшееся с советских времен наследство в виде самолетов Ан-2, Ан-24, Як-40 и т.д. К 2020 году начнется их массовое списание. По оценке Егора Борисова, есть два выхода из ситуации. Во-первых, это собственное производство воздушных судов, приспособленных к особенностям аэродромной сети Крайнего Севера на основе консолидированного заказа заинтересованных субъектов Российской Федерации. Во-вторых, установка до начала массового производства отечественных самолетов нулевых ставок ввозной таможенной пошлины на аналогичные иностранные самолеты и вертолеты.

Речные и морские пути
Говоря об обеспечении северного завоза, Егор Борисов предложил в корне пересмотреть саму систему доставки жизненно необходимых грузов в труднодоступные и арктические районы.
К примеру, участники совещания полностью поддержали его предложение по строительству перегрузочных комплексов в устьях Лены, Яны, Индигирки и Колымы в рамках развития меридиональной транспортной системы «Реки Дальнего Востока – Северный морской путь».
Также по инициативе Егора Борисова будут внесены изменения в действующие программы развития водного транспорта, предусматривающие проведение реконструкции объектов портовой инфраструктуры на приполярных территориях всего Дальнего Востока.
Кроме того, принято предложение о создании принципиально новых малотоннажных судов и землесосов с небольшой осадкой, способных работать в условиях крайнего мелководья с глубинами 0,5-0,8 метра.

Соединяя континенты
Егор Борисов в очередной раз поднял вопрос об окончательных сроках завершения строительства пускового комплекса железной дороги «Томмот – Якутск (Нижний Бестях)», что позволит значительно снизить транспортные издержки за счет переадресации грузов с Усть-Кута в верховьях Лены на станцию «Нижний Бестях» в среднем течении реки.
Но главным пунктом в его речи стала тема создания в Якутске крупного логистического транспортного центра, способного открыть совершенной новый трансконтинентальный транспортный коридор «Китай — Якутск — Севморпуть -- Европа». Однако для этого не хватает одного победного штриха – моста через реку Лена в районе города Якутска.
Предложение Егора Борисова было очень серьезно воспринято членами Совета Безопасности РФ и легло в основу отдельного пункта протокола, в котором правительству страны предложено проработать вопрос организации интермодальных перевозок и освоения новых грузопотоков, в том числе создания транспортного узла в Якутске.