Сроки поджимают
Такое решение было принято в понедельник, 14 марта, на совещании у вице-премьера правительства республики Анатолия Скрыбыкина с участием замруководителя Росавтодора Дмитрия Прончатова и руководителей финансовых, строительных и проектных организаций, вошедших в вышеназванный консорциум, признанный победителем открытого конкурса на право строительства моста через Лену в районе Якутска.
А уже на следующий день у Президента РС(Я) Егора Борисова были обозначены примерные сроки подписания соглашения между Правительством РС(Я) и консорциумом, которое должно пройти в конце мая в рамках презентации проекта на Санкт-Петербургском экономическом форуме. Стороны также договорились досрочно закрыть финансирование проекта в июле, во время мероприятий к 40-летию БАМа.
Столь ускоренное развитие событий объясняется жесткими сроками строительства, обозначенными в подписанном ровно год назад в Якутске премьер-министром Дмитрием Медведевым постановлении правительства РФ.
Напомню: согласно документу расчетный срок реализации проекта составляет 14 лет, то есть до конца 2027 года. При этом срок исчисляется со времени подписания постановления, то есть с 31 марта 2013 года. Из них первые шесть отводятся на проектирование и строительство мостового перехода, а оставшиеся восемь — срок эксплуатации, в течение которого концессионер будет получать средства из бюджета.
Следовательно, контрольный срок завершения строительных работ — 2019 год. И это заставляет проектировщиков и строителей двигаться ускоренно и максимально эффективно использовать лето 2014-го.
Деньги есть
Известно, что уникальный во всех отношениях мост потребует вложения значительных сумм. Всего в ценах 2012 года на него планируется потратить свыше 55 миллиардов рублей.
Как заверил представитель ключевого финансового оператора, старший вице-президент ОАО «Банк ВТБ» Юрий Молчанов, деньги на реализацию проекта есть. Помимо собственных средств одного из крупнейших банков страны к финансированию привлекут Российский Фонд Прямых Инвестиций (РФПИ), а также Европейский банк реконструкции и развития. «Причем ЕБРР впервые за всю его работу на российском рынке готов предоставить дешевые кредиты в рублях», — заявил он.
Слово за проектировщиками
Как известно, первые проекты моста появились еще в середине 80-х годов прошлого века. А за последнее десятилетие они рождались чуть ли не каждый год. Поэтому выбор есть.
По мнению гендиректора ЗАО «Институт «Стройпроект» Алексея Журбина, именно наличие практически готовых проектов и, конечно, огромный опыт питерских проектировщиков позволяют надеяться на досрочное завершение проектирования. «Мы обязательно привлечем сотрудников Института мерзлотоведения и других научных учреждений республики, чтобы соблюсти все нормы экологической безопасности», — подчеркнул он.
Кумулятивный эффект
В пиковые моменты на стройке задействуют до 2,5 тысячи человек. И всем им надо будет чем-то питаться, где-то спать, что-то надевать и т. д. Поэтому президент Егор Борисов отдельно остановился на так называемом кумулятивном эффекте проекта для развития как Якутска и Мегино-Кангаласского улуса, так и в целом местных товаропроизводителей.
Члены рабочей группы пришли к единодушному мнению, что местные поставщики должны пользоваться безусловным приоритетом при заключении контрактов. Причем не только в формировании социальной инфраструктуры, но и в поставках производимых в республике стройматериалов.
Как подчеркнул генеральный директор ОАО «УСК «Мост» Игорь Тюнин, все это следует отразить в проекте отдельного соглашения между Якутией и концессионерами. Работа над документом уже началась.
