На плановых и случайных отстоях в межнавигационный период 2013-2014 года находится 241 единица транзитного флота ЛОРПа. Крупнейшая база флота расположена в затоне Жатая. В результате аномального мелководья на реке Лена в минувшую навигацию часть судов Пеледуйской, Олекминской приписки могли не успеть дойти до пунктов планового отстоя и по решению руководства флотом остались на зимовку в Жатае. С учетом судов, стоящих на слипе, это 171 единица. Разумеется, с началом судоремонта в ноябре 2013 года увеличилась нагрузка на караванный цех, охрану, ремонтную часть отстоя. Для судов, которые поздней осенью по глубине осадки не смогли пройти в жатайский затон, был подготовлен отстой на так называемом «дальнем караване». Здесь благополучно перезимовали шесть судов типа «Ленанефть», несколько танкеров и буксиров, два ледокола, а также известные «сибиряки» Ленского пароходства.

По состоянию на 20 марта в Жатае завершена выморозка 41 судна, выполнено 87% от запланированного объема работ. В ремонте находятся 29 единиц флота. Экипажи судов заняты ремонтом двигателей и механизмов, в ремонтно-механическом и судокорпусном цехах ремонтируют гребные валы и винты для последующего предъявления их Регистру и установки на суда.
В Пеледуйской базе технической эксплуатации ЛОРПа ремонтируются 18 судов. К концу второй декады марта сданы в техготовности 22 единицы флота. Прославленный танкерный флот – суда «Ленанефть» -- ремонтируют, в основном, сами экипажи судов, тщательно осуществляя подготовку силовых агрегатов и механизмов к предъявлению Речному Регистру. На токарном участке продолжается ремонт гребных валов, завершены работы по изготовлению запчастей для судов пеледуйской приписки, находящихся на отстое в Осетрово.
Помощь коллег из Пеледуя весьма своевременна – по графику, с середины марта идет разворот судоремонта в Осетровском филиале ЛОРПа. В затоне ремонтно-эксплуатационной базы флота, расположенной в городе Усть-Кут Иркутской области, на зимнем отстое находятся девять единиц флота. После межнавигационных отпусков сюда на ремонтные работы начинают прибывать экипажи судов. До начала навигации в Осетрово осталось немного времени – традиционно первый теплоход с народнохозяйственными грузами отходит с причала Осетровского речного порта в конце апреля - начале мая.
Расположенный по соседству Киренский судоходный участок ЛОРПа также не отстает по темпам работ от крупнейших подразделений флота компании. В отстое Бубновка выморозка идет на 11 судах, выполнено 98% работ, сданы в техготовность семь единиц. Началась работа по дефектации корпусов и механизмов судов. В Олекминском речном порту выморозочные работы завершены. Экипажи судов производят ремонт движительно-рулевых комплексов и судокорпусные работы.
После «арктической эпопеи» 2013 года 26 судов остались зимовать на случайных отстоях в пунктах реки Индигирки, где расположено самое северное подразделение ЛОРПа – Белогорский судоходный участок. Для снабжения энергией судов каравана и проведения судоремонтных работ в ближайшее время планируется запустить плавкран Т-119, который будет работать как электростанция. Проводятся работы по учалке (сцепке) караванов судов, подготовке к весеннему ледоходу.

Ледоход вызывает опасения

Как обстоят дела с подготовкой Белогорского флота к навигации, нам рассказал первый заместитель генерального директора ОАО «ЛОРП» по эксплуатации инфраструктуры Сергей Игнатенко:
-- Проблемы подготовки судов этим подразделением условно можно разделить на решаемые и те, на которые мы повлиять не в силах. По судоремонту основная проблема – нехватка запчастей для ремонта главных и вспомогательных судовых двигателей, поступление которых ожидаем на следующей неделе. Тяжело идет выморозка на случайном отстое флота в Сыпном Яру. Из-за того, что лед здесь с большим содержанием песка, тупятся цепи бензопил, которыми вырубаются ледовые майны. По причине отсутствия собственной спецтехники, способной зачистить от снега места отстоев судов, мы вынуждены договариваться с местными организациями о предоставлении бульдозеров. В связи с тем, что ГУП «ЖКХ РС(Я)» вовремя не выполнило свои обязательства по зачистке судов от остатков каменного угля, затянулось проведение судоремонтных работ на некоторых теплоходах. Остро ощущается недостаток собственной кислородной станции на Белогорском судоходном участке, по этой причине приходится доставлять кислород из Жатая в баллонах обменного фонда. Для решения этой проблемы приобретена кислородная станция и уже в эту навигацию планируется ее запуск в работу.
Из положительных моментов я бы хотел отметить кадровый вопрос. Благодаря недавно принятому в ЛОРПе положению о мотивации высоких трудовых показателей экипажей судов Белогорской группы флота нам удалось решить кадровую проблему на данном участке, и в настоящее время мы производим дополнительный набор на вакантные должности рулевых мотористов, помощников капитанов-механиков и поваров.
Большие опасения по ледоходу – никто не может предсказать, как он пройдет в этом году. При высоких и средних уровнях воды, более благоприятных для нашего отстоя, мы можем не беспокоиться о сохранности судов. При низких уровнях воды, как в 2013 году, ситуация может выйти из-под контроля, что мы также обязаны предусмотреть и учесть в обеспечении безопасности флота.