Практика доставки грузов в отдаленные районы республики, особенно в условиях срыва летней навигации, как это случилось в прошлом году, показывает, что наибольшие сложности возникают с перевозкой жидкого топлива — нефти и соляры. Танкеров для водной транспортировки хватает, но для наземных перевозок необходим специализированный автотранспорт, которого не так много. Особенно это сказывается в ситуациях, как этой зимой.
В целях упрощения доставки топлива и создания возможностей замещающих способов доставки в Якутии налаживается собственное производство специализированных емкостей, условно говоря канистр на 15 и 40 литров. Их использование позволит доставлять нефть и соляру в пункты назначения практически любым видом транспорта, также повышается гибкость в планировании объемов завоза.
Помимо этого на коллегии сообщили, что в настоящее время в Момском районе идет возведение нефтесклада, планируются строительство топливной секции на железнодорожной станции Нижний Бестях и увеличение емкости нефтебазы в Среднеколымске.
На коллегии также рассмотрели ситуацию с автозаправочными станциями в республике. Так, из 409 муниципальных образований Якутии только в 67 имеются стационарные АЗС, в 40 муниципальных образованиях действуют мобильные станции, еще в 239 муниципальных образованиях 18 районов работают передвижные АЗС. В Булунском и Анабарском районах АЗС нет.