А ведь сейчас уголь в Аллаиховский, Абыйский улусы доставляется из Джебарики-Хая через Северный морской путь, огибая чуть ли не всю Якутию. Это долго и экономически невыгодно. Спрашивается — зачем возить дрова в лес? Можно добывать уголь на месте и перевести котлы с жидкого на твёрдое топливо.
Тихонское месторождение угля находится в непосредственной близости от села Соболоох, а от Хонуу в пределах 60 км. По нынешним временам, как говорится, рукой подать. Разведка велась в 50‑х годах, но месторождение разведано не до конца, истинные размеры его запасов ещё неизвестны. Месторождение уникальное, считается пригодным для открытой добычи, содержит несколько отдельных пластов. Толщина угленосного слоя достигает трёх метров, длиной по несколько километров, с наклоном 15 градусов. С зольностью 12% тихонский уголь равняется по качеству донбасскому коксующемуся. Добычу его можно наладить, производя вскрытие бульдозерами. По такой схеме уже десятки лет работает Харбалахский угольный карьер в Тааттинском улусе.
Еще в начале 90‑х райисполком Момского района объявил конкурс на разработку Тихонского месторождения каменного угля. Тогда я как предприниматель принял в нем участие. Заказал технико-экономическое обоснование (ТЭО) в «Якутгеологии». Обратился к одному из ведущих экономистов республики Александру Тыыллар. В то время «Якутгеология» тоже переживала экономический коллапс, заказов никаких, финансирования ноль, потому мое обращение восприняли с энтузиазмом. Тыыллар работал над моим проектом с большим удовольствием и назвал его уникальным. Был очень рад, что соприкоснулся с таким интересным материалом и рекомендовал обратиться к первому заместителю председателя правительства Егорову.
Егоров принял меня с восторгом, был удивлён тем, что молодой человек без горного образования додумался до решения таких важных проблем. И направил к заместителю председателя правительства Бредихину, который курировал промышленность. Бредихин, ознакомившись с проектом, был весьма рад, что за промышленность взялся местный кадр. Пожелал удачи и отправил министру промышленности Бруку. В министерстве одобрили и сказали, что, если местная администрация даст добро, то для освоения месторождения помогут финансированием для приобретения тяжёлой техники, взрывниками и на первое время горняками.
Окрылённый таким успехом, я зашёл к Сукуеву С. П., тогдашнему председателю райисполкома. После положительных резолюций высокопоставленных руководителей правительства реакция районного чиновника ошеломила меня. С его слов я понял, что конкурс выиграет артель «Прогресс». В марте 1992 года я заехал к председателю артели Ясневу в посёлок Юбилейный. У него никаких документов по разработке месторождения, тем более ТЭО, не было. Яснев предлагал мне со следующего года совместно приступить к разработке, так как в этом году он всю технику поставил на добычу золота. На этом наши с ним пути разошлись. В 1993 году я переехал в город Якутск, где открыл своё дело по строительству.
В 1995 году по указу первого президента М. Е. Николаева начала работу Экономическая зона развития «Арктика». Руководителем стал Виктор Ефимов. Виктор Петрович попросил у меня ТЭО Тихонского месторождения, я с удовольствием его отдал и в шутку сказал: «Как разработаете, мне положены дивиденды».
С тех пор прошло 20 лет. Золотари уголь не освоили. С «Арктикой» тоже ничего не получилось, администрация района уже другая. А проблемы стали ещё глубже, масштабнее.
Пять лет назад, узнав, что «Сахаэнерго» собирается строить дизельную электростанцию в Моме, я вышел на генерального директора компании Николая Парникова с предложением освоить Тихонское месторождение и построить мини-ТЭЦ. Но, как я понял, ЖКХ и «Сахаэнерго» тогда не нашли общего языка.
Кроме того из тихонского угля можно получать бензин для «Буранов» и автомашин. Сейчас оленеводы встретились с большой проблемой — бензин А‑76 для российских «Буранов» огромный дефицит, а чтобы ездить на А‑92, надо иметь дорогие импортные снегоходы.
В этом году Момский улус более-менее обеспечен топливом за счёт завоза позапрошлогодним летом. А если в будущем году — не дай бог! — навигация опять сорвётся? Будут очень большие трудности, потому что на нефтебазе посёлка Белая Гора уже нет нефтепродуктов, предназначенных для Момского улуса на следующий год. Сегодня с горечью наблюдаю, как вертолётом забрасывают бульдозер, предназначенный для работы на автозимнике. Знаю, народ не оставят в беде. Но какой ценой? Надо бы заботиться о завтрашнем дне уже сегодня.
С высоты своих лет я с грустью смотрю на несбывшиеся мечты, на сорванные планы. Будь тогда чуть понастырнее, может, и сегодня жил и добывал бы уголь в ставшей родной мне Моме. Там живут прекрасные, как и окружающая природа, люди. Но меня тревожит судьба моих соотечественников.
Надо опередить время. И первым шагом к этому я вижу освоение Тихонского месторождения угля.