Оба мероприятия посетил заместитель министра транспорта РФ Алексей Цыденов, хотя одно состоялось в столице республики, другое — на железнодорожной станции Нижний Бестях.
О том, как идет строительство железной дороги, наша газета подробно сообщала накануне, так же, как и о том, какие задачи предстояло решить на научно-технической конференции. Так что повторяться, наверное, не стоит. Расскажем об атмосфере, в которой проходила часть совещания на станции Бестях.
Конечно, на первый взгляд строительство железнодорожной станции выглядит довольно вялым. Корпуса железнодорожного вокзала, локомотивного депо, других производственных зданий возвышаются среди нехоженых снегов. Поскольку работы в морозы в основном ведутся внутри зданий, людей, действующей техники снаружи не наблюдается. Видимо, это повлияло и на настроение руководителей разного ранга, участвовавших в совещании.
Поскольку график пребывания в Якутии заместителя министра транспорта России был очень плотным, то пресс-коференцию он провел накануне совещания. В отношении сооружения железной дороги было сказано: «Будем определяться, как и что нужно сделать, чтобы стройка была успешно завершена». На вопрос о строительстве моста министр ответил еще короче: «Мост будет, но когда — сказать не готов». На вопрос о том, почему мы покупаем локомотивы за рубежом, ответил заместитель Председателя Правительства РС(Я) Анатолий Скрыбыкин. «В России нет подходящих дизелей, — сказал он, — поэтому заключено соответствующее соглашение с «Дженерал Электрик» о поставках модулей для отечественных тепловозов. Есть намерение создать в Алдане участок по их установке и обслуживанию для железных дорог всего Дальнего Востока».
Открывая само совещание, Анатолий Николаевич сразу сказал о том, что надо придать стройке новый импульс. «Мы знаем, что и как будет протекать с наступлением нового этапа строительства, соответствующие графики готовы». Эту мысль продолжил генеральный директор ПСК «Трансстрой» Игорь Панкин, сказавший, что для продолжения работы нужна единая команда. «Если мы будем все вместе, никого не надо привлекать, нужно лишь сосредоточить ресурсы и развернуться строителям. Оборудование пришло, включаются в работу дополнительные здания, которые обогревались зимой». Предстоит привлечь дополнительные силы проектировщиков, чтобы до конца марта сдать все материалы по дальнейшей работе. Рабочая группа для этого создана.
Менее оптимистично выступил руководитель «ЖДЯ» Василий Шимохин. Он зачем-то напомнил, что еще в прошлом веке предлагал свои возможности по продолжению строительства железной дороги. Затем перечислил, что сейчас еще предстоит сделать при завершении объемов работ по линейной части, сколько потребуется щебня, ПГС, стрелочных переводов… «По состоянию линейной части, — сказал он, — ситуацию мы полностью знаем».
Здесь его выступление прервал заместитель министра транспорта РФ.
— Вы готовы подключиться и совместно все доделать? — перебил его Алексей Самбуевич.
— У нас другого выхода нет, — ответил Василий Владимирович. — Мы готовы подключиться, только правила игры… Думаю, надо нам с вами посидеть, обговорить…
Здесь подключился Анатолий Скрыбыкин: «Это в рабочем порядке обсудим». И, обращаясь уже к журналистам, продолжил: «Публичное совещание заканчиваем. Вы услышали основные сообщения. Этого достаточно для освещения мероприятий. Переходим к рабочей теме».
В общем, журналистов в очередной раз «попросили». скачать игры через торрент
Юрий КАРПОВ