В родительском доме учили трудиться
Думал ли Борис, получив распределение в 22 года, какую ответственность он возьмет на себя через четверть века в Якутии, которая по климатическим условиям хоть и напоминала Бурятию, но ведь не настолько, чтобы прикипеть к ней душой и сердцем? А между тем так и получилось. Однако в какой момент все срослось, сам герой не задумывается. Но чтобы понять, как у простого деревенского парнишки жизнь сразу же вырулила на стартовую прямую, нужно рассказать, как Борис Базаржапович к ней шел.
В семье фронтовика, председателя сельского совета и учительницы начальных классов Базаржапа и Дулмы Цыбденовых из села Харгана Селенгинского района родились три сына и три дочери. Борис был старшим среди братьев, и ему больше всех перепадало работы. Дети воспитывались в труде, потому что родители держали коров, овец, свиней, кур. Жить в достатке, не имея скотины, в деревне было невозможно, так что у каждого дома были свои обязанности: кормить, поить, заготавливать дрова, корм. Бывало, до того наработаются на сенокосе, что, засыпая от усталости, с телег падали. В футбол, лапту играли по праздникам и выходным, в остальное время приходилось помогать родителям.

Примером были отец и дядя
В детстве Борис хотел быть военным, как отец, который, став инвалидом на войне, рано ушел из жизни. Но в военное училище его не взяли бы из-за худобы. Видя, с каким уважением земляки относились в деревне к его дяде-электрику, кем стать, долго не думал. На факультете электроснабжения промышленных предприятий Восточно-Сибирского технологического института он увлекся вольной борьбой. Но, набрав пару лишних килограммов летом, несмотря на настояния тренера, сбрасывать вес не стал. Уж очень хотелось ему выглядеть солиднее.
По окончании вуза Цыбденова направили в поселок Магдагачи Амурской области, где он не проработал ни дня — в административном центре находилось представительство Якутского объединенного авиа-отряда, откуда его откомандировали в Якутск. Начинал рядовым инженером электрослужбы, затем перешел с повышением в АТБ.
Спустя десять лет его пригласили в Якутское управление гражданской авиации, где сначала он отвечал за светотехническое оборудование полетов, затем за энергообеспечение строительства и эксплуатации аэропортов.
Какой Борис Базаржапович высококлассный специалист, можно судить по занимаемым им на протяжении тринадцати лет должностям — заместитель технического директора, главный инженер ОАО «Аэропорт Якутск». Но были в его жизни не связанные с авиацией пять трудных лет, которые как хозяйственника его многому научили. А получилось это так.

Испытание коммунальным хозяйством
В начале 90-х годов Цыбденова назначили заместителем начальника «Аэропорта Маган». Через несколько лет он стал им руководить и, наверное, работал бы там долго, но пришло постсоветское время. Исчезли деньги, перестали платить зарплату, никто не рассчитывался за коммунальные услуги. Маган и в славные для авиации годы не процветал, а в последующие мог попросту утонуть в нечистотах. Люди жаловались на плохое содержание поселка, который административно и территориально принадлежал Маганскому авиаотряду.
Ситуация складывалась аховая, и тогда авиационные авторитеты — генеральный директор концерна «Якутавиа» Алексей Мантуров, его заместитель Филипп Сергеев и командир Маганского отряда Николай Ефимов стали уговаривать Бориса Цыбденова возглавить жилищно-коммунальное хозяйство в поселке.
В то время мэром города был Спартак Борисов, который дал слово, если Цыбденов вытащит ЖКХ из долговой ямы, присоединить Маган к столице. «Генералы» такому предложению были рады. Сбросить с себя «социалку», кто откажется от такого предложения? Борису дали слово через пять лет забрать обратно в авиацию, и они его сдержали, но чего стоили ему эти годы, он вспоминает без улыбки.
— Наличности не было, все расчеты велись бартером. За квартплату маганцы рассчитывались печеньем, луком, картошкой, даже задвижками и трубами. — Принесут десять штук или пару мешков того-сего и голову ломаешь, что с ними делать, как проводить и обналичивать.

Опыт реконструкции уже есть
Когда экономическая ситуация стала улучшаться, авиационное начальство вернуло Цыбденова в строй. Он с головой ушел в проводимую в аэропорту «Якутск» реконструкцию искусственной взлетно-посадочной полосы №2. За нее отвечал технический директор Алексей Чуба, а Борис был у него заместителем. Работы велись с заменой светосигнального оборудования, благодаря чему аэродром в Якутске сертифицирован по второй категории ИКАО. После капремонта, который начался в 1998 году и завершился в 2003-м, вероятность ухода воздушных судов на запасные аэродромы из-за непогоды и густых туманов была сведена до минимума. Совокупный объем инвестиций на развитие аэропорта за 1997-2011  годы составил  более 2,3 млрд рублей, причем это были не только федеральные, но и республиканские средства. После обновления перрона, снего-
уборочной аэродромной техники началось поэтапное приобретение многофункциональной спецтехники, которая в 90-е годы вообще не покупалась. При непосредственном участии Бориса Базаржаповича вводились в эксплуатацию новые машины, трапы, буксировщики.
Сегодня полуторатысячное предприятие «Аэропорт Якутск» снова работает в режиме реконструкции. В следующем году на капремонт планируют поставить ту самую ВПП №2, которую удлиняли и реконструировали семнадцать лет назад. Для безопасности воздушных судов к 2018 году 3400 километров
аэродромной полосы должны быть выровнены от сколов и шелушения, закатаны в новый бетон и обеспечены новым светотехническим оборудованием. По нынешним ценам на это потребуется не менее 5 млрд рублей из федерального бюджета. Пассажиропоток в аэропорту «Якутск» должен составить порядка 850 тысяч человек. Для сравнения — в советские времена, когда билеты стоили копейки, он достигал 1200 тысяч. Ежегодно в Якутске производится около 8 тысяч взлетов-посадок. Когда реконструкция завершится, эти показатели пойдут в рост.

Цыбденовские буузы
Как любой технарь, Борис Базаржапович не любит, так мне показалось, лирики. Поэтому о близких говорит конкретно, без лирических отступлений. С женой Татьяной Михайловной, врачом-функционалистом, познакомился в Якутске после восьми лет холостяцкой жизни, которая прошла в мужском общежитии. «Ровно столько выбирал невесту», — задорно говорит он. Она приехала в Якутию из Брянской области, где закончила медучилище. Работала в селе Сунтар, после окончания мединститута в Якутске вела прием больных в Мархе, Жатае. У них уже взрослые дети, которые родились в Якутии.
Сын Антон, выучившись на диспетчера в Красноярске, поступил в Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации и теперь работает диспетчером в Магане. Когда дети были маленькие, Цыбденовы тоже держали на Белом озере в частном доме хозяйство. И любимое бурятское блюдо буузы дома готовят по рецепту предков. Вроде бы все просто: тесто на воде, мясо — говядина со свининой, лук, но есть все-таки свои тонкости, которые придают им особый цыбденовский вкус.