Частную компанию, накопившую 159 млрд рублей долга, собирается приобрести крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот», который получит 75% уставного капитала плюс одна акция за символическую цену – рубль, сообщает РБК. Когда это произойдет, а вопрос в правительстве РФ уже решен, остается только юридически оформить сделку, основатели «Трансаэро» Александр и Ольга Плешаковы, владеющие 36,62% акций, еще 13,01% принадлежит ее дочерней компании «Трансаэро-Финансы», покинут ее.
«Деятельность «Трансаэро» будет полностью реструктурирована и интегрирована в группу «Аэрофлот», — сообщил представитель «Аэрофлота», которого цитируют РИА Новости. Сделка проводится «в интересах дальнейшего развития гражданской авиации и создания одной из крупнейших в мире авиатранспортных групп», говорится в сообщении «Трансаэро».
«Данное решение в сложившейся достаточно сложной ситуации на авиационном рынке является наиболее правильным. Это, с одной стороны, позволит погасить задолженность компании перед кредиторами, а с другой — обеспечить все взятые на себя обязательства перед пассажирами», — говорится в распространенном недавно сообщении Минэкономразвития.
Сегодня уйти с рынка могут не только крупные российские перевозчики, но и региональные проблемные авиакомпании, которые удерживаются с большим трудом. Авиационное сообщество считает, что для их поддержания нужны меры государственной помощи, такие как обнуление НДС для авиакомпаний на два-три года. Они помогут сдержать рост тарифов для населения и покрыть часть убытков перевозчикам. Но, судя по тому, что с «Трансаэро» вопрос решен, надеяться на это не стоит.
В предшествовавшие кризису годы компания активно наращивала парк воздушных судов, и, когда он разразился в прошлом году, долларовые затраты на лизинг самолетов выросли настолько, что она не смогла обслуживать задолженность перед банками.
Уход «Трансаэро» с авиационного рынка республики региональной компании «Якутия» только на руку. Но сможет ли она занять эту нишу, ведь порядка 40% иностранных лайнеров, взятых в лизинг, она возвратила лизингодателю? А за те, на которых выполняются полеты, ей приходится выплачивать такие суммы из-за роста доллара, что они могут не позволить компании выйти из штопора.
Кроме «Трансаэро», осуществлявшего полеты в Якутск четыре раза в неделю, на этом рынке работают еще два крупных перевозчика – «Аэрофлот», удерживающий лидерство в России по грузовым и пассажирским перевозкам, и «Сибирь». После ухода «Трансаэро» с рынка она переместится по количеству перевозок с третьего на второе место.