Движение пошло
Как известно, с августа текущего года участок железнодорожной линии Томмот — Нижний Бестях (439 км) работает в режиме временной эксплуатации. Сегодня ЗАО «Инжтрансстрой» ведет работы по доведению его до норм постоянной эксплуатации.
Одновременно с этим возникает вопрос полного инженерного обустройства территории — от строительства множества подъездных путей до возведения прирельсового склада нефтепродуктов. Этим занимается созданная по поручению Егора Борисова компания «Транспортно-логистический центр РС(Я)» (ТЛЦ).

Альтернатива
Между тем на совещании была представлена альтернативная концепция по созданию промышленно-логистического кластера «Якутский индустриальный парк», разработанная специалистами Волжской государственной академии водного транспорта совместно с ОАО «Ленское объединенное речное пароходство».
Как говорится на персональном сайте главы республики, суть концепции заключается в обустройстве близ станции «Правая Лена» целого ряда промышленных и сервисных предприятий, а также перевалочного речного порта мощностью до 20 млн. тонн грузов в год.
В частности, предлагается создать производства по выпуску облагороженного угля, топливных брикетов, различных стройматериалов (зольный кирпич, шлакоблоки, смеси, сэндвич-панели, железобетонные плиты), металлических изделий на основе переработки металлолома, пиломатериалов, цветных металлов и т. д.
В качестве ожидаемых результатов реализации проекта называются развитие Якутской городской агломерации и появление полноценного города-спутника, создание свыше 7 тысяч рабочих мест, оптимизация товародвижения путем переключения грузопотоков с порта Осетрово на перевалочный пункт кластера, рост грузооборота, а главное максимальная загрузка железной дороги БАМ — Нижний Бестях.
Кроме того, по мнению первого заместителя генерального директора ОАО «ЛОРП» Сергея Игнатенко, соседство железной дороги и речного порта позволит в будущем организовать в Нижнем Бестяхе еще и модернизированный судостроительный завод.

Производство — хорошо, речпорт-2 — утопия
В ходе обсуждения предложенной концепции мнения разделились. В частности, генеральный директор ОАО «Еловское-Трансстрой» Александр Дудников выразил сомнения по поводу целесообразности возведения речного порта, которое потребует колоссальных вложений, сопоставимых со строительством моста через Лену.
Председатель Совета директоров ОАО «Транспортно-логистический центр» Александр Аммосов был еще более категоричен. Он дал понять, что идея с индустриальным кластером дублирует уже начатую его предприятием работу, и сообщил, что свободные площади для размещения производственных объектов уже имеются в распоряжении компании ТЛЦ.
По мнению Председателя Правительства РС(Я) Галины Данчиковой, идея создания промышленного кластера в целом неплохая, но требует дополнительной проработки с учетом уже реализуемых проектов.
Подводя итоги совещания, глава республики сделал вывод, что пока все потенциальные участники формирования транспортно-логистического узла в Нижнем Бестяхе руководствуются лишь решением своих узких задач, тогда как в данном случае нужен комплексный подход.
Исходя из этого, он поручил еще раз просчитать все варианты и к концу января представить новый объединенный проект, чтобы далее принимать решение по привлечению инвестиций. «Если мы не создадим в Нижнем Бестяхе производства, то вообще нет смысла вести дальнейший разговор», — заявил Егор Борисов.