Мы больше привыкли употреблять звучные слова «стюардесса» («стюард»), однако официально эта профессия называется «бортпроводник». Такая же путаница происходит и с восприятием обязанностей. Вопреки распространенному мнению главная функция бортпроводника заключается не в том, чтобы изящно толкать по салону тележку и выполнять заказы типа «Томатный сок, пожалуйста!». В первую очередь они обеспечивают безопасность пассажиров. Поэтому они еще и медики, и спасатели, и психологи.
Немногие из нас могут похвастаться такими знаниями, какими обладают бортпроводники. Например, как действовать в случае угона самолета, как выжить в пустыне, в Арктике, при посадке на воду. Они всегда готовы и к другим ситуациям: сумеют провести эвакуацию и даже принять роды. Кроме того, бортпроводник может сервировать стол на уровне требований бизнес-класса.
За один рейс считается полет до места назначения и обратно, например, Якутск—Сеул, Сеул—Якутск, после которого бортпроводник имеет право на не менее чем 12-часовой отдых.
Профессия бортпроводника — не только женская стезя. В ней есть место и для мужчин. «На самолетах, перевозящих более 40 пассажиров, работают не менее трех бортпроводников, и есть должность бригадира, — комментирует Евгений Серов, бортпроводник-инструктор летно-методического отдела авиакомпании «Якутия». — За каждой группой бортпроводников (20-25 человек) закреплен бортпроводник-инструктор. Высшее звено — начальник службы. Бортпроводник, налетавший не менее 3000 часов, имеющий положительную характеристику, высшее образование и деловые качества, может стать бригадиром, а со временем «дорасти» до инструктора, инспектора или начальника отдела, но эти вакансии открываются редко. Однако совсем немногие оставляют работу, чтобы сделать карьеру в другой сфере. Бортпроводнику важно быть эрудированным, психологически уравновешенным, а также стремиться к самообразованию, развитию и постоянному совершенствованию, как личностному, так и профессиональному».
Уже через 7,5 лет работы женщины-бортпроводники и через 10 лет мужчины зарабатывают себе пенсию. Правда, получать ее начнут женщины только по достижении 40 лет, мужчины после 45, и никто не может запретить им продолжать работать.
Первых стюардесс в 60-е годы набирали только из медсестер. Сейчас медицинское образование необязательно. Определяющим фактором является привлекательная внешность. В авиации существует документ, регламентирующий внешний вид бортпроводника.
«Помимо «природных характеристик» есть и другие требования к внешнему виду, — рассказывает Евгений Серов. — Например, без наручных часов с секундной стрелкой не допустят на борт самолета, поскольку при аварийной ситуации требуется рассчитывать время с точностью до секунд. Плотные колготки полагается надевать в любую погоду, потому что они снижают нагрузку на ноги. Волосы не должны касаться воротничка блузки, макияж обязателен, но не яркий. Ухоженные руки с маникюром, нейтральный лак на ногтях. И туфли только на невысоком каблуке. Ну, и, конечно, безупречное состояние «визитной карточки» авиакомпании — униформы». Ко всему этому обязательно владение английским языком.
Претенденты проходят серьезную медкомиссию, а их профессиональную пригодность оценивают специалисты, начиная со стоматолога и до невропатолога. Это не случайно — те же перепады температуры (к примеру, в Якутске минус 40 градусов, а где-нибудь в Египте плюс 35) не каждый сможет перенести нормально.
«Стандарт профессии предусматривает возрастной ценз: принимают на работу с 18 до 27 лет. Фактически максимальный возраст отменен, в некоторых компаниях лишь указываются параметры состояния здоровья, по которым могут допустить или не допустить к работе. В авиакомпании «Якутия» отлично работает Ольга Распутина 1955 г.р., продолжая летать наравне со своими более молодыми коллегами, ведь опыт — тоже важный фактор, — рассказывает Евгений Серов. — Работа на самом деле сложная. Нужно постоянно улыбаться. Личные неприятности приходится оставлять на земле».
Для тех, кто влюблен в свое дело, трудности не страшны. «Мало что сравнится с красотой, открывающейся с высоты, — говорит Евгений. — Бесконечно романтичный мир, где всегда, светит яркое солнце и красивейшие закаты и рассветы. Где всегда ощущение путешествия и открытий…»
И продолжает: «Однако зачастую вся романтика стирается из-за одного пьяного дебошира на борту или конфликтных дам, считающих, что мир должен только им. Потому случайные люди в нашей профессии не задерживаются».
У бортпроводников есть возможность общения с интересными людьми: бизнесмены, политики, спортсмены нигде не встречаются в таком количестве, да еще пристегнутыми к креслу. Случается, бортпроводницы удачно выходят замуж и даже становятся первыми леди государств. Бывшая бортпроводница калининградского подразделения Аэрофлота Людмила Шкребнева составила партию будущему президенту России Владимиру Путину. Бывший премьер-министр Израиля Биньямин Нетаньяху уже много лет женат на бортпроводнице. Роберт Де Ниро тоже был очарован милой бортпроводницей Грейс Хайтауэр.
Но все же самым главным плюсом в своей профессии «небесный» персонал считает уверенность в том, что они всегда увидят солнце независимо от того, какая погода на земле.
Для справки
Когда-то пассажиры были предоставлены сами себе и постоянно отвлекали пилотов. Обеспечить сервис в салоне и покой летного состава в мае 1930 г. вызвалась первая в мире стюардесса — американка Элен-Черч Маршалл. В круг ее обязанностей входило заводить часы в кабине пилотов, уничтожать мух в салоне, следить, чтобы пассажиры не выбрасывали окурки в иллюминатор, а если понадобится, даже почистить им обувь.
В 1933 г. первой стюардессой в СССР стала Эльза Городецкая (рейс Москва—Ашхабад). Она закупала продукты в ресторане, вместе с посудой укладывала в чемодан, а затем сама несла эти 40 кг на борт самолета. В 1937 г. должность стюардессы стала обязательной для всех экипажей Аэрофлота.
