По мнению специалистов, во многом это связано с грамотной работой одной из крупнейших подрядных организаций, обслуживающих трассу, – ОАО «Вилюйавтодор». Накануне мы встретились с генеральным директором предприятия Сергеем НИКИФОРОВЫМ и поинтересовались состоянием вверенного ему большого участка федеральной дороги, а также состоянием и перспективами ведущего автодорожного предприятия Вилюйского региона.
– Как вы понимаете, лето для дорожников – самая горячая пора. Сегодня наши подразделения без преувеличения практически в круглосуточном режиме трудятся на всех направлениях – от содержания федеральной дороги до ремонта и строительства небольших, но крайне важных для каждого отдельно взятого сельского поселения дорог местного значения.
Конечно, прошедшие в июне дожди, скажем так, внесли определенные коррективы в состояние дорожного полотна, и нам пришлось мобилизовать всю имеющуюся у нас технику, чтобы привести пострадавшие от осадков участки в надлежащее состояние. Кроме того, на «Вилюе» в данное время проводится 15 ремонтных и строительных работ, которые подразумевают перевозку больших объемов стройматериалов, оказывающих интенсивную нагрузку на дорожное покрытие.
Несмотря на это, сегодня больших замечаний по качеству дороги в зоне нашей ответственности нет ни от контролирующих органов, ни от самих водителей. Большим подспорьем в этом плане стал внутренний контроль, который осуществляется посредством собственной единственной в регионе сертифицированной дорожной лаборатории.
-- Сергей Валерьевич, какая протяженность у участка дороги, за который отвечает «Вилюйавтодор»?
– Согласно заключенному с предприятием еще в 2012 году долгосрочному госконтракту, мы содержим один из самых больших участков «Вилюя», с 338-го по 808-й километр. Контракт долгосрочный, сроком на 5,5 лет.
Для того чтобы представить, какой объем работ нам приходится выполнять, перечислю лишь некоторые детали. На этих 460 километрах дороги находится 20 мостовых переходов, более двух тысяч дорожных знаков, пять тысяч сигнальных столбиков, 46 километров барьерных ограждений, более 500 водопропускных труб и два наплывных моста на реках Чыбыда и Тюкян. А в зимнее время мы еще строим и содержим три ледовые переправы через Вилюй и Марху.
Как видите, хозяйство большое и круглый год требует постоянного к себе внимания. Несмотря на традиционные сезонные проблемы, мы успешно справляемся с поставленными задачами. Так, по итогам 2013-го и первых шести месяцев текущего года «Вилюйавтодор» вышел на третье место среди подрядных организаций, задействованных в ремонте и содержании федеральной дороги «Вилюй».
– А как обстоят дела с асфальтированием? Когда жители вилюйских улусов дождутся того, чтобы проехать хотя бы до Вилюйска по твердому покрытию?
– Могу сказать одно, что объемы работ по асфальтированию растут из года в год.
К примеру, в этом году мы проводим подготовительные работы на участке с 482-го по 492-й километр. Туда уже завезен необходимый объем песчано-гравийной смеси и битума, а также вся необходимая техника вплоть до передвижного асфальтобетонного завода. Нынче мы завершим строительство земляного полотна, а в следующем году, согласно графику, проведем асфальтирование.
– Это не первый ваш опыт по асфальтированию довольно протяженных участков. Ведь кроме центральных улиц Нюрбы вы вели такие работы и на строительстве того же моста через Ботомой?
– Совершенно верно. Причем на Ботомое работать было гораздо интереснее в плане применения современных технологий. Там мы построили трехкилометровую полностью асфальтированную подъездную дорогу к мосту.
При подготовке дорожного полотна в асфальт был добавлен не простой, а минеральный битум. Кроме того, специальный полимервяжущий битум мы применили непосредственно на самом мостовом переходе, что позволило значительно улучшить качество асфальта. Также именно на Ботомое мы впервые использовали для укрепления откосов объемную георешетку.
– Какие работы проводятся кроме содержания «Вилюя»?
– Как я уже говорил, этот фронт работ по сравнению с федеральной дорогой, конечно, небольшой, но имеет огромное значение для местных жителей. И мы уделяем данному направлению не меньшее внимание.
Так, в селе Сюля Нюрбинского района мы уже полностью отремонтировали и сдали комиссии две центральные улицы. Буквально на следующей неделе начинаем капитальный ремонт двух улиц в Андреевском Верхневилюйского улуса и реконструкцию подъездной дороги с «Вилюя» к селу Тамалакан, а также ремонт внутрипоселковой дороги в Тасагаре Вилюйского улуса. То есть в каждом улусе у нас есть определенный объем работ местного значения.
Конечно, всего этого могло не быть, если бы не сформировавшийся за долгие годы слаженный трудовой коллектив. У нас трудятся не только большие профессионалы, но прежде всего ответственные за исход порученного дела люди. Поэтому мы не снижаем набранных темпов и, конечно, следим за качеством выполненных работ. Пожалуй, это и есть наша дорожная формула.