Да уж, жара в Орто Дойду действительно была невыносимая. Поэтому мы с женой и детьми периодически окунались в прохладный салон автомобиля. А ведь этого могло и не быть, если бы в свое время не послушался нехитрых советов профессионалов по уходу за едва ли не главным в короткое, но жаркое якутское лето агрегатом, которым является кондиционер.

Расходник
«А ты салонный фильтр давно менял?» – спрашиваю у удивленного приятеля. «Да нет, машина-то новая, третий год всего». «Не ленись и срочно меняй фильтр. Сразу разницу почувствуешь», – со знанием дела говорю я.
На самом деле мне тоже приходилось сталкиваться с этой проблемой, пока не внял доводу продавца запчастей: «В нашем пыльном городе салонный фильтр – это обычный расходник. Его надо менять два раза в год, в начале лета, чтобы «кондер» морозил, и в начале зимы, чтобы печка нормально воздух гоняла», – сказал он, когда я обратился к нему за советом по поводу слабого обдува.
Результат нехитрой операции по замене фильтра превзошел все ожидания. И с тех пор обороты кондиционера и обогрева редко когда переключаю выше «двойки». Летом в салоне прохладно в любую жару, а зимой тепло, если не сказать жарко.
Многие могут посетовать на дороговизну фирменных салонных фильтров, но практически в каждом магазине автозапчастей в наличии имеются китайские аналоги стоимостью от 300 до 500 рублей. Если добавить к этому простейший способ замены (как правило, фильтр находится под бардачком и на все про все уходит максимум 10 минут), то процедура действительно доступна даже для начинающего автолюбителя.
На этом самостоятельные манипуляции с охлаждающей системой заканчиваются. Все остальное требует профессионального подхода.

Заправка
В первую очередь это касается заправки кондиционера фреоном. Сегодня эту услугу предлагают множество автомастерских. Отдельные даже готовы предоставить ее с выездом.
Процедура дозаправки в принципе недорогая и быстрая. Специалисты советуют заняться этим не реже, чем раз в три года. Ведь недостаточное количество фреона не только снижает эффективность охлаждения, но и может привести к поломке самой дорогой детали системы кондиционирования – компрессора. В этом случае расходы на ремонт будут гораздо более существенными.

Радиатор
Еще одним обязательным условием долгой и эффективной работы кондиционера является постоянный уход за его радиатором, то есть чистка. Причем доверить ее стоит опять же профессиональным мойщикам. Ведь тонкие пластины радиатора могут легко повредиться даже под сильным напором воды. Не говоря уже о самостоятельном протирании мокрой тряпкой.
«Приехал тут вчера один. «Кондер» у него перестал «холодить». Гляжу, а на радиаторе ровненькие такие следы от его пальцев остались. Ну, я и послал его в магазин за новым радиатором», – сказал мне как-то заправщик кондиционеров и пояснил: – Конечно, в таких случаях можно попробовать заварить трещины аргоном, но проще и надежнее заменить».

Трубки
Также периодического ухода требуют трубки-фреоноводы, на внутренних стенках которых со временем образуются налет влаги и масляные отложения. Их промывку сжатым воздухом и специальными средствами также следует проводить только в специализированных мастерских. А наружные части, где скапливаются грязь и пыль, достаточно аккуратно протирать время от времени влажной тряпкой.
При соблюдении вышеперечисленных правил ухода за основными деталями системы кондиционирования комфортная температура в салоне будет обеспечена и летом, и зимой.