В этом году в Зеленомысском речном порту остались зимовать сухогрузы «Капитан Марков» Ленского объединённого речного пароходства и два судна Верхнеленского речного пароходства.
Экипаж «Капитана Маркова» сейчас занят разоружением сухогруза (есть такой термин у речников, означающий подготовку судна к зимнему отстою). Капитан Александр Эдер — один из самых опытных речников ЛОРПа, но, говоря о навигации, он больше рассказывал о работе экипажа:
— Мы побывали на Яне, Индигирке и Колыме. Вначале работали на перевозках каменного угля из Джебарики-Хая и Сангар на Яну. Потом сделали два рейса на Колыму. Когда шли на Зелёный Мыс, с первым рейсом заходили на Индигирку, где разгрузили два трюма. А груз в финальном рейсе был полностью предназначен для Колымы. Среди прочего доставили немало грузов и техники для строительства школы в Черском. Эту навигацию наш экипаж отработал хорошо. В нем наравне с опытными речниками трудились трое курсантов из Астрахани и один из Якутска. За время навигации они многому научились. Если вначале им приходилось показывать что и как и многое объяснять, то сейчас ребята знают теплоход и всё могут делать самостоятельно. У Славы Смирнова отец был капитаном, ходил на СПН на Колыме. А остальные курсанты (Алмаз Аженов, Семён Филиппов, Нурлан Хусаинов) к флоту отношения до учёбы в «мореходках» не имели, и нынешняя навигация для них была первой. Но, судя по всему, ребятам работа понравилась, и на следующий год вновь собираются работать на «Капитане Маркове». Да и в целом экипаж у нас сработанный. Старший механик Сергей Березовский на сухогрузе с 1997 года. По четыре навигации отработали один механик, проводник, повар. После окончания якутского и осетровского флотских учебных заведений к нам пришли механик Айсен Петров и электромеханик Андрей Кузнецов. Словом, костяк есть, и если на следующий год будем работать в таком же составе, это будет прекрасно.
Черский.